Avances en la Línea Zaragoza-Canfranc-Pau con la Plataforma Logística de Zaragoza PLAZA
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- Publicado el Miércoles, 31 Julio 2024 09:26
- Escrito por Raquel Arias
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el estudio informativo de la conexión en ancho estándar de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau con la plataforma logística de Zaragoza Plaza, y su expediente de audiencia e información pública, para responder a las necesidades del transporte ferroviario de mercancías. El presupuesto global de la actuación asciende a 160,2 millones de euros.
Esta actuación, enmarcada en los estudios de acondicionamiento de la línea férrea Zaragoza-Canfranc-Pau, permitirá a corto plazo aumentar la capacidad para la circulación de trenes de mercancías en los corredores transeuropeos que atraviesan Zaragoza y contribuirá a medio plazo al restablecimiento de las circulaciones internacionales de viajeros y mercancías entre Zaragoza y Pau. La actuación cuenta con financiación europea del Mecanismo Conectar Europa 2016.
El estudio informativo ha tenido como objetivo el análisis de la conexión para las mercancías en ancho estándar europeo desde la línea ferroviaria Zaragoza-Huesca hasta la plataforma logística de Zaragoza Plaza, dando respuesta a las necesidades de transporte actuales y futuras, y racionalizando las inversiones.
La actuación aprobada tiene unos 21 kilómetros de longitud y abarca desde el ramal del nudo de Miraflores, que enlaza con la línea ferroviaria Zaragoza-Huesca, hasta la plataforma logística de Zaragoza Plaza, contemplando, en aquellos trayectos en los que ya se dispone de vía doble de ancho ibérico, el cambio a ancho mixto de una de las vías, y en los trayectos en donde existe vía única, la duplicación de la vía en ancho mixto.
Vía férrea con ancho mixto
La renovación de vía con ancho mixto se ha planteado manteniendo siempre que ha sido posible los mismos parámetros en planta y alzado que las vías de ancho ibérico existentes en la red arterial ferroviaria de Zaragoza y sin afectar a la plataforma existente ni ejecutar obras de infraestructura nueva. Las duplicaciones de vía se plantean como norma general ampliando la plataforma existente.
La actuación contempla la mejora de la actual estación de mercancías de La Cartuja, manteniendo o ampliando la longitud de las vías existentes y modificando su configuración para favorecer la explotación y versatilidad entre trenes que usen diversos anchos de vía.
El estudio informativo aprobado definitivamente tendrá continuidad con el desarrollo del proyecto constructivo de la conexión con la plataforma logística de Zaragoza Plaza, el cual forma parte de los trabajos de reapertura de la línea internacional de Canfranc que se están ejecutando con fondos europeos dentro del Mecanismo Conectar Europa 2022.
El 22 de febrero de 2023 se publicó en el BOE el anuncio de la Subdirección General de Planificación Ferroviaria por el que se sometía a información pública y audiencia el estudio informativo
El procedimiento de evaluación ambiental se inició en julio de 2023 con el envío del expediente de información pública y audiencia de administraciones al Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, como órgano ambiental dentro del procedimiento de evaluación ambiental.
Mediante Resolución de 16 de abril de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, se formuló la declaración de impacto ambiental del estudio informativo.
La documentación completa del estudio informativo se encuentra disponible en la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030
La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 desarrollada por el ministerio, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.
En concreto, el estudio está en línea con las propuestas establecidas en el Eje 6 de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, denominado “Cadenas Logísticas Intermodales e Inteligentes”, en concreto con la iniciativa “Mercancías 30”, con la que se pretende potenciar el transporte ferroviario de mercancías como eje vertebrador de las cadenas logísticas multimodales, desde la perspectiva dual de la recuperación económica post COVID19 y la consecución de los objetivos de descarbonización y sostenibilidad del transporte.